Эльмира Досмуратова - докторант 2 курса
160000, г. Шымкент
Elmira Dosmuratova - corresponding author, 2nd-year doctoral student
160000, Shymkent
Роза Ниязбекова - доктор экономических наук, профессор кафедры «Экономика»
160000, г. Шымкент
Roza Niyazbekova - doctor of economic science, professor of the Department “Economics”
160000, Shymkent
Диер Каримов - PhD, доцент
100012, г. Ташкент
Diyor Karimov - PhD, Associate Professor
100012, Tashkent
В данной статье рассматривается функционирование и развитие транспортно-логистической системы Республики Казахстан в период 2019-2024 годов. Исследование основано на статистических данных, сравнительном анализе с международной практикой, экспертных оценках и картографической визуализации основных коридоров. Такой многометодный подход позволил оценить как количественные показатели, так и качественные преобразования в отрасли. Анализ показывает, что Казахстан занимает стратегически выгодное положение на перекрестке евразийских торговых потоков, что предопределяет его роль ключевого транзитного узла. В период с 2019 по 2024 год объемы транзитных перевозок значительно возросли, особенно по коридору Китай–Европа, что подтверждает растущую значимость страны в международных логистических сетях. В то же время распределение грузовых перевозок по видам транспорта остается относительно стабильным, при этом преобладают железнодорожный и автомобильный транспорт.Инвестиционная активность резко возросла в 2023-2024 годах, при этом средства в основном были направлены на модернизацию железнодорожной и автодорожной инфраструктуры. Однако уровень финансирования цифровых решений и экологических инноваций оставался скромным. Этот дисбаланс создает долгосрочные риски, поскольку глобальные тенденции в области логистики все в большей степени определяются "зеленой" трансформацией и цифровыми платформами. Были запущены пилотные проекты в области мультимодальных и экологически чистых перевозок, но их масштаб по-прежнему недостаточен для обеспечения системных изменений.Исследование также выявило ключевые структурные ограничения: износ инфраструктуры, нехватку квалифицированных специалистов, неразвитость логистических центров и недостаточную цифровизацию. Эти факторы снижают конкурентоспособность Казахстана по сравнению с ведущими транзитными экономиками. Новизна данного исследования заключается в увязке динамики инвестиций, цифровизации и экологических приоритетов в рамках единой аналитической базы, что позволяет определить потенциальные стратегии устойчивого отраслевого развития. Практическая значимость полученных результатов заключается в их применимости к разработке политики и бизнес-стратегий, включая диверсификацию коридоров, сбалансированное распределение видов грузовых перевозок и целенаправленное продвижение цифровой и экологически чистой логистики.
This paper examines the functioning and development of the transport and logistics system in the Republic of Kazakhstan from 2019 to 2024. The study is based on statistical data, comparative analysis with international practices, expert assessments, and cartographic visualization of major corridors. Such a multi-method approach made it possible to evaluate both quantitative indicators and qualitative transformations in the industry. The analysis demonstrates that Kazakhstan occupies a strategically advantageous position at the crossroads of Eurasian trade flows, which predetermines its role as a key transit hub. Between 2019 and 2024, transit volumes increased significantly, particularly along the China–Europe corridor, confirming the country’s growing relevance in international logistics networks. At the same time, the modal distribution of freight transportation has remained relatively stable, with railway and road transport consistently dominating. Investment activity showed a sharp rise in 2023–2024, with allocations primarily directed toward modernization of railway and road infrastructure. However, the level of financing for digital solutions and ecological innovations remained modest. This imbalance creates long-term risks, as global logistics trends are increasingly shaped by green transformation and digital platforms. Pilot projects in multimodal and environmentally friendly transport were launched, but their scale is still insufficient to ensure systemic change.The research also highlighted key structural constraints: deterioration of infrastructure, shortage of qualified specialists, underdevelopment of logistics hubs, and insufficient digitalisation. These factors reduce Kazakhstan’s competitiveness compared to leading transit economies.The novelty of this study lies in linking investment dynamics, digitalization, and ecological priorities within a single analytical framework, which allows identifying potential strategies for sustainable sectoral development. The practical significance of the findings lies in their applicability to policymaking and business strategies, including the diversification of corridors, the balanced distribution of freight modes, and the targeted promotion of digital and green logistics.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.