Дамир Ерниязов– кандидат исторических наук, старший преподаватель кафедры международных отношений
г. Астана, 010000
Damir Yerniyazov - candidate of historical sciences, senior lecturer department of international relations
Astana
Самат Ескалиев – кандидат исторических наук, профессор
г. Астана,010000
Samat Yeskaliyev - Candidate of History, assistant professor
Astana
Канат Ускембаев - кандидат исторических наук, профессор Высшей школы искусства и гуманитарныхнаук
г. Астана
Kanat Uskembayev - Candidate of History, assistant professor of the Higher School of Social and Human. Sciences
Astana
Гулфайруз Кайргалиева – кандидат исторических наук, ассоциированный профессор кафедры «История Казахстана и всемирная история»
г. Атырау, 060000
Gulfairyz Kairgaliyeva - Candidate of Historical Sciences, Associate Professor
Atyrau
Развитие торговых морских путей из Европы в Индию привело к упадку континентальных транспортных путей. В связи с тем, что морские пути были более продолжительными, чем транспортные пути по континенту, во второй половине XIX века европейские и русские инженеры предложили несколько проектов, которые бы связали Европу и Индию посредством строительства железных дорог, пролегающих через территорию Российской империи, Афганистана в Индию. Цель статьи – рассмотреть историю развития и экономические условия Арало-Каспийского железнодорожного проекта. В статье прослеживаются маршруты планируемого строительства железных дорог в дореволюционный период, которые должны были пройти по территории Западного Казахстана, Каракалпакстана, Узбекистана, Афганистана. В статье анализируются экономические возможности, лишь одного участка рассматриваемого проекта, это проекта Арало-Каспийской железной дороги. Рассматриваются причины, помешавшие реализации проекта Арало-Каспийской железной дороги. Анализируются планы и реализация данного проекта уже в советское время и рассматриваются проблемы его реализации в современный период после распада СССР, в новых республиках Средней Азии. Интерес Афганистана к реализации транспортных проектов через свою территорию, как возможность снижения социальной напряженности внутри страны, с учетом открывшихся возможностей.
The development of sea trade routes from Europe to India led to the decline of continental transport routes. Since sea routes were longer than transport routes across the continent, in the second half of the 19th century, European and Russian engineers proposed several projects that would connect Europe and India through the construction of railways running through the territory of the Russian Empire, from Afghanistan to India. The purpose of the article is to review the development history and economic conditions of the Aral-Caspian railway project. The article traces the routes of the planned railway construction in the pre-revolutionary period, which were to pass through the territories of Western Kazakhstan, Karakalpakstan, Uzbekistan, and Afghanistan. The article analyses the economic possibilities of only one section of the project under consideration, which is the Aral-Caspian railway project. The reasons that prevented the implementation of the Aral-Caspian railway project are considered. The plans and implementation of this project in Soviet times are analysed, and the problems of its implementation in the modern period after the collapse of the USSR, in the new republics of Central Asia are considered. Afghanistan's interest in implementing transport projects through its territory is an opportunity to reduce social tensions within the country, taking into account the opportunities that have opened up.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.